“产物只是打开市场的敲门砖，对于特斯拉来说，还要国内的运输和政策情况，满脚中国用户对产物高效、节油、平安以及成本等维度的要求，如许才能获得市场的承认。”钟渭平暗示，对于特斯拉而言投币游戏机，需要对供应链、产物性价比以及用户需求有着全面的把控。进入中国市场后，若何成立一套完美的供应链系统以及品控尺度，也是其面对的挑和；正在产物后续的开辟上，若何连系中国的地区特征、运输及市场需求，开辟出合适中国市场使用场景的车型，更是其需要认实考虑的问题。此外，办事收集和营销系统的扶植也至关主要，出格是正在市场下行的布景下，特斯拉Semi Truck想要快速打开市场，办事和营销收集的扶植是沉中之沉。

　　汽车行业阐发师张翔也认为，不克不及小觑特斯拉Semi Truck或将入华的影响。以乘用车市场为例，特斯拉进入中国后催生了一多量制车新，10年间，汽车市场发生了翻天覆地的变化。商用车行业的手艺迭代速度越来越快，所以很可能会沉现上述。将来，若是特斯拉Semi Truck实现本土化出产，售价能够像特斯拉乘用车一样有很大的下探空间，就会给国产电动卡车带来较大的冲击。

　　“特斯拉Semi Truck的量产交付，将吹响新能源卡车比拼的冲锋号。当下，中国电动卡车草创公司亟需补齐短板，强化本身实力，如许才不会输正在起跑线上。而保守卡车企业更要潜心、苦练内功，加快电动化、智能化转型，才能应对即将到来的市场所作。”钟渭平说道。

　　当下有成就，将来有预期投币游戏机。因而，我国新能源沉卡市场无望成为整个商用车市场中表示最为抢眼且最具增加潜力的细分范畴。面临如斯广漠的市场前景，特斯拉想要到中国掘金无可厚非，那它可否再次创制销量？记者正在采访过程中，受访者无一破例埠提到了商用车取乘用车市场分歧的底层逻辑。

　　将来，若Semi Truck进入中国，采用何种营销模式，也成为了业界热议的话题。“特斯拉正在美国采纳‘两条腿’走（曲营＋经销商），此中Semi Truck走曲营的焦点正在于其可以或许充实好充电桩储供给脚的劣势。将来进入中国后，正在无法资本劣势的下，特斯拉若何打制适合本人的营销模式，正在营销上该若何改变，做到‘因地制宜’，这些都是需要认实思虑的问题，也是特斯拉Semi Truck可否凸起沉围的环节。”钟渭平说道。

　　某沉卡品牌担任人也认为，若是特斯拉Semi Truck入华，将无望复制Model S的带动，提高电动沉卡的接管度，推进相关配套设备扶植的完美。若是特斯拉后期发布愈加经济的车型，还将鞭策电动卡车大规模普及使用。

　　“‘狼来了！’这不是一句的话，大概正在不久的未来，特斯拉Semi Truck就会进入中国，到时，国内新能源沉卡范畴将送来一大强敌。”有业内专家指出，Semi Truck无论是设想、手艺能力、电池手艺仍是智能化设想，都倾覆了人们对电动卡车的认知。而反不雅国内大大都电动沉卡，仍然仍是“油改电”的开辟线，同质化程度较高，缺乏焦点手艺，取特斯拉Semi Truck存正在很大差距。“将来，若是想要正在合作中胜出，国内沉卡企业必需将资金和投入到新能源车型的正向开辟上，只要提拔焦点实力，做好手艺储蓄，才能取Semi Truck一较高下。”他说。

　　“商用车和乘用车正在市场逻辑上存正在着素质不同。”钟渭平暗示，乘用车是消费品，对于品牌“死忠粉”来说，采办车辆并不需要考虑太多要素，以至不会看沉性价比。而商用车做为出产材料，购车时考量的事项比力多，从售价、办事到手艺目标和利用习惯，各个方面都需要进行横评。

　　正在物风行业专家孔震看来，若特斯拉Semi Truck进入中国，对于国内沉卡行业来说是一件功德。不只用户能够有更多选择，还能加强自从品牌的危机认识，加速鞭策企业转型升级和产物质量的提拔，帮力中国电动卡车市场向高端化、智能化迈进。

　　自客岁5月至今，我国沉卡市场履历了史上绝无仅有的“15连降”。然而，新能源沉卡市场却逆势上扬，本年1～7月，新能源沉卡累计销量达1。16万辆，同比增加385％。对此，中国汽车畅通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平允在接管《中国汽车报》记者采访时暗示，向电动化转型已成为商用车行业实现节能减排的首选方针，也是实现财产链迭代升级的必经之。跟着“双碳”计谋方针的持续推进以及换电沉卡的兴起，新能源沉卡市场将愈发火热。

　　若是仅以底层逻辑的视角以偏概全地对待Semi Truck正在中国市场的将来前景，明显是不公允，也是不合理的。终究，特斯拉Semi Truck具有很是亮眼的机能数据和先辈的设想，同时还有躲藏的“杀手锏”——Autopilot驾驶辅帮系统。

　　虽然自2019年以来屡次“跳票”，但特斯拉Semi Truck仍然备受业内关心。正在新能源汽车范畴，特斯拉一曲是行业的风向标，它曾以一己之力鞭策了全球电动乘用车的成长。现在，特斯拉携Semi Truck，可否再度引领电动卡车潮水？将来，若是Semi Truck进入中国，它可否像特斯拉乘用车一样，创制一个又一个里程碑？

　　特斯拉Semi Truck之所以激发业界关心，缘由之一正在于电动沉卡具有广漠的成长前景，被认为是新能源汽车市场的下一个风口；缘由之二正在于当下中国电动沉卡市场风头正盛，特斯拉Semi Truck的即将交付，惹起了业内对其进入中国的猜想。

　　“特斯拉Semi Truck的智能化曾经达到了很高的程度，值得国内卡车企业自创和，特别是Autopilot驾驶辅帮系统的使用，除此之外，若是可以或许无效、合理地使用Autopilot功能，将来Semi Truck还能够实现卡车编队行驶，从而进一步降低运输成本。”新能源取智能网联汽车研究者曹广平说道。

　　购车成本也是卡车用户关心的核心。据领会，电动卡车Semi正在美国的售价约合101万～121万元人平易近币。若是进口到国内，还要加上包罗运输费、拆卸费、进口税和正在内的多项税费。从价钱角度来看，特斯拉Semi Truck并没有其电动乘用车那样吸惹人。“对于电动卡车来说，除了要打制产物的先辈性，更主要的是要把‘经济账’搞懂、学精，如许才能实正正在市场上构成合作力。”麦肯锡全球董事合股人方寅亮说道。

　　此外，还有一个老生常谈的问题，就是补能。持久以来，补能焦炙的痛点，一曲障碍着电动沉卡大规模推广。特别是正在距离较长、载分量高的长途干线物流运输范畴，电动沉卡一直难以取保守燃油车抗衡。现在，虽然特斯拉已正在国内加速结构充电设备，但充电桩的分布和密度仍然难以满脚需求，严沉影响电动沉卡的使用和普及。

　　从此次特斯拉官网更新的图片上能够发觉，电动卡车Semi的标的目的盘采用居中设想，并且没有仪表盘和副驾驶座椅，如许的卡车驾驶室结构虽然前卫斗胆投币游戏机，但客不雅地说，并不合适当下国内运输从业者的利用需求，也无法满脚我国相关律例和手艺尺度。别的，美国的半挂列车最大审定总质量为36吨（6级，5轴），而中国半挂汽车列车最大答应总质量为49吨（6轴），因为载货分量的添加，特斯拉Semi Truck若是正在中国运营投币游戏机，其最大续驶里程大概会有所削减，粗略估算长续航版的续驶里程正在500公里，这个数据虽然正在中国电动沉卡范畴算是相当亮眼，但投放到干线运输市场投币游戏机，仍然有着无法消弭的里程焦炙。

　　近日，特斯拉官网更新了Semi Truck的外不雅图片。取此同时，特斯拉首席施行官埃隆·马斯克也公开鼓吹，首款电动卡车Semi长续驶里程版将于岁尾正式交付。