ica发布的最新数据显示根据CleanTechn，销量达到。了。104。02万辆，今年9月份全球新能源“汽车，百万大关首？次突破，长51%！同。比增。销量占：比超过6成其中中国地区的，。6万辆、为63，。3万辆、8000辆！另外；韩国1。7万辆、日本1，能源车“销量新高？均创下该？地区新。-9月今？年1，为681。5万辆！全球，新能源车！销，量，的份额为。13%占”全。球？汽车市场。

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东半球而：在，内燃机领“域积累的，技术优势日本汽车、工业凭借多年在，中占据着重要的地位同；样在全球汽车工业。本来说对于日，放弃内燃机技术”优势新能源转型就相当于，革自己的命打自己的脸。这样的大指挥棒没有类似欧盟，企还是有过顽抗和坚守以丰田代、表的日、系车。

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为生命而奋斗“每个人都；在，候变，化付出，代价地球，正在为气。月7日”11，《联合国气候变化框架公约》第27次会议表示联”合国秘书。长古特雷斯”在埃及沙姆沙伊赫举行的。

为目的的转型看似以环保，自自身利益分配实则仍；旧符合各。今而孔雀东南飞，因为利益再次了两个方向以汽车工业为傲的亚洲和欧；洲。

何时何地不论在，总是站在生命、地球的、维度上关于气候、环保的高：谈阔论，之鲜艳无出其右高度之高、旗帜，声都显得苍白无力教任何的反对！之。规则制定者手中攫取利益的工具而这样的一面旗帜却成为了某些。

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下最直接的能源以及汽车工业上类似的故事就发生在环保大旗。放门之后从大众排，始了“全面的新、能“源转型欧洲传统车企相！继开，为能源下游首要产业一方面是汽车工业作，放作出表、率必：须为碳排，能源？大旗下好欧洲。的有那么些无可奈何尽管背后或多或少，着既定方向在走但大都还是朝。