在综合评估分析后各大商用车品牌，方案实现双预警（FC“W+LDW）功能纷纷尝试以“超声波雷达+视“觉”解决，”解决方案，能以更高的性价比达，到政策“的安全要求。此举传递出一个有效信息：“超声：波雷达”+视觉，更良好的驾驶体验并为驾驶；员带来。

周知？众所，领域的。应用，技术成熟超声波。技术“在汽车，规模使用早已形成。激光测距相比与微波测距、，度还是产品成本无、论是技术难，离探、测都有“着不可比拟的优势在智能辅助驾驶系统中；的近距，广泛的应用因而受到了。CW：功能而言就商用车F，自然比其它多源方案更具降本？优势使用“超声波雷达+视觉”解决方案，着更大“的议价空”间更低的成本伴随，将有更大、的可！行性车企的市场扩张。

1所”示如图，方案是一种多源解决方案“超声波雷达+视觉”解决us；hare，用于远方监测视觉部分主要，5m以内的探测！范围超声波雷达能够覆盖，的监测盲区补偿摄、像头。

022年5月时间来到2，的两规落地一年有余变革商用车安全功能装配ush、are，例不如政策预期但新车装配比。究院监测数据显示据高工智能汽车？研，配双预警（FCW+LDW）新车上险量为65。95万辆2021年度国内营运货车（牵引车+载货汽车）前装标，车比重为？47。39%占中重型营运货车新。行力度必将加“大？接下来：政策执，题来了那么？问ushareushare，生固定成本的；大下整车厂该如何在法规催，际扩大规，模效！益提升安全性”能之？

要求法规，T 33577的FCW应符合GB/，T/T 。883的L：DW功能应！符合J，T 33577的FCW应符合GB/。是说也就，知部分“搭档”的标准、就在“是否符合？以上。判定超；声波雷达：的性能是否：足以成为视觉感。

年9月。1日2020，货车安全？技术条件？ 第2部分：牵引车辆与挂车》（“JT/T 1178。2—2019）全面落地《营运货车安全技术？条件 第1部分：载货汽车》！（J、T/、T ；1178。1—2018）和《，营运，高车速大于90km/h的载、货汽车要；求总质量大于；18000kg且最，报警功；能和车辆前向碰撞预警功能以及牵，引车辆都应具备车道偏离。

求、成本对比，与市：场未来，综合：政策条件、性能要，+视觉”方案确属！明智？之举“品牌、商用车应”用“超声波，固定成本的，大、下是整车厂在法规催生，安全性能！既“能提升，效益的可行，之又、可扩大规模。提的是值：得一，向防撞超声波传感器早已实现批量化、生产？奥迪威自主研！发的FCW应用产品——前，用车品牌中使用并在国内一线商。

图4所示如图3、，883都将障碍车辆检测区域分为4类“GB/T。 33577与JT/T ，辆探测区域及性能要：求后对比两项法规中障碍物车，时的最“小检测。距离”（约≤3。3m）和d2：范围中Ⅲ型系统对具有20%横向偏移量的前车的最小检测距离（≤5m）的要求可以得出测距范围为5米的超声波雷达能够同时满足两项法规对于d0：最小可检测距离（≤，2m）、d1：具备距离测量能力，是说也就，达性能达标超声波雷，器件匹配足以与视觉，核心部件；成为FCW的。